2025 年 10 月 28 日，阿维塔科技推出了阿维塔 12 四激光版，这款凝聚了阿维塔、华为、宁德时代三方战略合作成果的旗舰车型，包含纯电、增程两种动力类型，共 6 个版本。通过限时权益将官方指导价 26.99 万 - 42.99 万元的区间拉至 25.99 万 - 41.99 万元的入手门槛，为 30 万级豪华智能轿车市场注入新活力。
从配置来看，这款车最显眼的特点是 "四激光雷达全系标配"。具体来说是 3 颗长距离激光雷达加 1 颗后向的高精度固态激光雷达，能覆盖 360 度的感知范围。在 30 万级这个价位里，多数竞品要么只在顶配车型装 1-2 颗激光雷达，要么干脆靠摄像头（纯视觉方案）做智驾，像这样入门版就给齐四激光雷达的，目前并不多。
这套雷达的实际作用也比较明确：测距能精确到厘米级，比纯视觉方案更准，比如晚上开车、逆光的时候，或者倒车遇到下沉台阶、路边悬空的消防栓，它都能更快识别出来。配合的华为乾崑 ADS 4 智驾系统，官方说能实现 "从模仿人类驾驶到超越人类驾驶"，比如跑高速时能自动过 ETC，跨城开下来可能不用手动干预；遇到 "鬼探头" 或者外卖骑手突然窜出来的情况，刹车响应能到毫秒级，比人反应快一些。
动力方面，这款车分成了增程和纯电两种，针对性很明显。增程版全系用的是 52kWh 的宁德时代电池，官方测的纯电续航是 356 公里，日常在市区开，一周充一次电基本够；要是加着油跑，综合续航能到 1270 公里，跑长途不用频繁找加油站。充电速度也还可以，从 30% 充到 80% 只要 10 分钟，跟喝杯咖啡的时间差不多，比不少增程车补电快。纯电版则是 94kWh 左右的电池，后驱版官方续航 755 公里，跑跨城没问题；四驱版零百加速 3.8 秒，追求动力的用户可能会喜欢。
这种 "两种动力都给" 的做法，比只做纯电或者只做增程的竞品覆盖范围广 —— 比如有些用户住的地方充电不方便，增程版就能解决顾虑；而喜欢纯电驾驶感的用户，也不用被迫选其他车型。
舒适性配置上，这款车也有一些针对性的设计。全系都装了 25 个喇叭的英国之宝音响，听音乐的时候环绕感比较强；前排座椅是零重力设计，海绵比老款厚，头枕用了慢回弹材料，坐久了没那么累。高配版（Master 版和皇家剧院版）还有纳米水离子空调，官方说能抑制 99.9% 的细菌，还能给皮肤和头发保湿。顶配的皇家剧院版还标配了 VIP 四座套装，后排座椅能加热、通风、按摩，中间还有个冷暖箱（能制冷到 - 6 ℃，制热到 55 ℃），还有 50W 的无线快充，适合商务接待或者带家人长途出行。另外，车后面没有传统的后窗，换成了电子内后视镜，好处是隐私性更好，而且视野比普通后视镜宽，不过习惯了看后窗的用户，可能得适应一段时间。
从行业角度看，阿维塔 12 四激光版的出现，其实是 "三方合作" 模式的一次落地 —— 阿维塔负责整车调校，华为出智驾和座舱技术，宁德时代提供电池。这种模式的优势很直接：能快速整合行业里的顶尖资源，比如华为的智驾技术已经迭代了好几代，宁德时代的电池在稳定性上有口碑，集众家之所长，让产品在核心配置上有竞争力。
另外，这款车还有一个值得关注的点：把原本只在顶配车型上出现的关键配置（比如四激光雷达、华为 ADS 4）下放到了入门版。现在很多车企喜欢 "入门版拉低价格，顶配版堆配置"，逼用户多花钱买高价版本，但阿维塔 12 四激光版这么做，可能会倒逼其他竞品调整策略 —— 如果用户发现花 25 万多就能买到四激光雷达，再看其他同价位车型只有 1 颗或者没有，选择倾向很可能会变。不过这也有前提，就是用户得真正明白 "四激光雷达" 的价值，要是多数人觉得 "有没有激光雷达差别不大"，那这种配置下放的优势就体现不出来了。
30 万级市场的竞品越来越多，极氪 001 在驾控上有口碑，享界 S9 靠华为智驾也吸引了不少关注，小米 SU7 则在性价比上有优势，而阿维塔 12 四激光版通过 "全系满配智驾硬件 + 双动力覆盖 + 分层豪华配置"，形成了差异化竞争优势。更重要的是，它打破了行业 "高端配置仅顶配专属" 的惯例，将四激光雷达、华为 ADS 4 等核心技术下放到入门版，这种 "技术普惠" 的思路，或将推动整个 30 万级市场进入 "智驾标配化" 时代。
总的来说，阿维塔 12 四激光版是一款 "特点很鲜明" 的车：靠配置堆料形成差异化，用三方合作的模式解决核心技术问题，同时通过配置下放降低用户入手门槛。它的上市可能会让 30 万级智能车市场的竞争更激烈，尤其是在 "智驾硬件标配化" 这件事上，可能会起到推动作用。按照规划，阿维塔至 2030 年将推出 17 款新车型，覆盖轿车、SUV、MPV 等细分市场，而这款四激光版旗舰，无疑为其 "全球新豪华智能电动汽车领导品牌" 的目标奠定了坚实基础。
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